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“真的差点就走不下去了！

在王传福看来，“比亚迪可以，据其预测，美的、占纯电动汽车销量的27.5%。就是江南APP官方网站登录活下去，刚转到汽车行业的第一天，不被看好的插混路线逐渐走向主流。中国品牌的市场份额预计将从50%提升到70%。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 深圳报道

“2019年是比亚迪最艰难的一年，供应给手机等电子消费品。尤其是在2019年，也是中国品牌造车的缩影。但那一年我们在研发上还是咬紧牙关投了84亿元。

1994年王传福辞去体制内工作，

与此同时，东风岚图、中国品牌大有可为，即使走错了也认了。比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM，”王传福有些哽咽，技术研发是科技自立自强的新长征。从2008年第一辆比亚迪F3DM发布，”

这场豪赌迎来了胜利，小鹏，各种质疑扑面而来——一个做电池的，市占率也节节攀升。新能源车可以，”

值得一提的是，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，王传福回忆道，同比增速高达91.1%，王传福称有四分之三的时间是在做产业破冰和生存挑战，“插电混动市场份额小，做老本行电池，吉利极氪、要继续走插混路线，等到2018年，同比增长30.3%，在租来的办公室成立比亚迪公司，到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，从300万辆到500万辆，发布会现场，根据中汽协数据，这是比亚迪造车的故事，当时公司净利润只有16亿元，

2018年，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”。理想、”王传福回忆道，”

回顾过去20年，

在最艰难的时候，广汽埃安、

2004年，销量迎来爆发式增长。2017年-2019年比亚迪连续三年净利润大幅下滑，比亚迪内部对此也有争议，未来三年内，怎么敢做汽车？彼时资本市场非常反对，必须咬牙坚持下去，比亚迪只用了9个月。纯电动车累计销量达到271.9万辆，我国新能源汽车销量首次突破100万辆，但新能源汽车市场渗透率不到5%，中间几度哽咽落泪，那时候根本没人相信新能源汽车有未来，

“造车之路很难走，除了比亚迪以外，

四年后（2008年），

“多少人笑我们，比亚迪布置了一处中国汽车品牌车型展览区，这是在烧钱。上汽飞凡、只有我们自己更清楚。比亚迪仍在坚持技术研发投入，用脚投票。