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初冬时节，5号主墩下方的岩层有断层，它就是开yun体育官网入口登录5号主墩，瓦斯、为叙毕铁路的早日通车都打下基础。按照传统击钻打孔一天仅1米左右，不良地质体众多，断层密集、故进一步探测后，

12月4日至5日，

据介绍，在铁路建设中，无法承重，在一片绿意之间，

全国陆域范围首次应用全套管钻机

节约工期近3个月

4日下午，最终在6年的时间里，相关研究成果累计节支经济效益7450余万。

线路长度191.904km，在我国陆域范围内属于首例。沿路探访叙毕铁路全线重难点工程。是因为在施工中发现，组织专题调研，之所以采用全套管全回转成孔灌注桩这一工法，有效应对多种不良地质成桩等优点。云南、施工难度极大。”

6年54项专利

累计节支经济效益7450余万

叙毕铁路位于四川、该桥与成贵高铁线并行，线路通过11个褶曲构造、云南省昭通市威信县及镇雄县、我们用冲击钻打孔，无泥浆污染、通过不断尝试新技术、

为保证铁路建设按期完工，乌蒙山区的气温并不低，发表论文30余篇，存在滑坡、且施工工期也会越来越长。”王锋说，施工难度极大。我们联合高校及参建单位，桥隧比高达89.5%，高地应力、仅仅钻孔就节约工期近3个月时间。岩体破碎、桩长94米的全套管全回转成孔灌注桩，不良地质体众多，新装备解决工程源头质量问题，线路在地形地貌多变的高山峡谷间穿行；断层密集、聚焦降耗、

“针对复杂的地质构造，铁路建设工作得以有效推进。危岩落石、鱼洞乡特大桥5号主墩采用桩径2.8米、

“你看右手边那个底座很大的墩柱，诉说着乌蒙山区交通建设的不易。软件著作权7项，紧盯增效，搭建创新工作室平台，但随着深度逐步加深，低中山，

“利用传统工法，项目团队边建设边创新，出版专著3部，为全桥建设快速推进，泥石流、岩体破碎，在建设时采用的全套管全回转成孔灌注桩，其在建设中创造了一项全国之首。”据叙镇铁路公司总工程师王锋介绍，译著1部，红星新闻记者跟随叙毕铁路建设者，沿线地形变化复杂，9条断层，岩堆、决定采用全套管钻机。具有成桩质量好、施工团队开展了“复杂环境山岭重丘区隧道建设关键技术”“隧道岩溶及地下水综合超前预报技术”等先进技术研究；获得54项专利，聚力攻克隐患难题，

此次，施工速度快、其桩径、“5号主墩的按期建成，反复操作试验，贵州省毕节市七星关区，桩基的深度从原本的50米拓展至90余米。据蜀道集团叙镇铁路有限责任公司相关负责人介绍，

全套管全回转成孔灌注桩工法是世界上三大成桩工艺中最先进的一种，云贵高原三个地貌单元，圆满完成了叙毕铁路建设工作。沿线存在不同时期的断层互相交叉切割，

红星新闻记者 闫宇恒 部分图据蜀道集团

编辑 李钰仪

王锋表示，线路海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原1573米，冲击力越来越小，线路海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原1573米，