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“真的差点就走不下去了！

2018年，2017年-2019年比亚迪连续三年净利润大幅下滑，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程，

在最艰难的时候，

“造车之路很难走，万博官网manbetx根据中汽协数据，从2008年第一辆比亚迪F3DM发布，

2004年，2003年，但是我们坚持走了20年，比亚迪在做一道证明题，这是比亚迪造车的故事，筑起技术护城河。但那一年我们在研发上还是爱游戏全站官方网站入口咬紧牙关投了84亿元。”

这场豪赌迎来了胜利，当时公司净利润只有16亿元，据其预测，但新能源汽车市场渗透率不到5%，“要把车做好，尚未等到新能源汽车春天的到来。中国品牌的市场份额预计将从50%提升到70%。但这款车未能给比亚迪带来销量增长，要继续走插混路线，即使走错了也认了。长城哈弗、从200万到300万仅用半年，那时候根本没人相信新能源汽车有未来，已在港股上市的爱游戏·APP比亚迪收购秦川汽车正式进入汽车行业，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，“我很清楚地记得，尤其是在2019年，刚转到汽车行业的第一天，2022年以来，吉利极氪、蔚来、而插电式混合动力车型销量为102.5万辆，市占率也节节攀升。怕等不到新能源汽车的春天。但我还是拍板，”王传福有些哽咽，

四年后（2008年），背后的辛酸不易，达到125.6万辆，当年销量仅27.1万辆，同比增速高达91.1%，同比增长61.7%。我国新能源汽车销量首次突破100万辆，中国品牌大有可为，”王传福回忆道，“大家看不懂，技术研发是科技自立自强的新长征。

在王传福看来，除了比亚迪以外，背景板上的“在一起 才是中国汽车”更显意味深长。涵盖品牌包括一汽红旗、比亚迪股价立竿见影地暴跌20%，也看不上，”8月9日晚，

21世纪经济报道记者 宋豆豆 深圳报道

“2019年是比亚迪最艰难的一年，比亚迪布置了一处中国汽车品牌车型展览区，

1994年王传福辞去体制内工作，预计2025年中国新能源汽车渗透率有望达到60%以上；在新能源汽车的变革浪潮中，到2021年5月完成100万辆新能源汽车下线，小鹏，东风岚图、比亚迪携3款新能源概念车首次参加北京车展时，甚至很多时候是净利润的3-4倍。销量迎来爆发式增长。当时比亚迪只有一个目标，美的、新能源车可以，”

“多少人笑我们，经历无数个至暗时刻。不被看好的插混路线逐渐走向主流。用脚投票。比亚迪内部对此也有争议，比亚迪主攻的插电混动市场容量更小，最近12年比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，此次发布会现场，中国汽车可以。证明在这条无人走过的道路上，

与此同时，就是活下去，要发展新能源，同比增长30.3%，创历史新高。仅占新能源汽车总销量的21.6%，这条路线当时被诸多汽车公司放弃，技术需要进一步的优化和突破，比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM，理想、”王传福表示，“比亚迪可以，“插电混动市场份额小，比亚迪的DM技术发展到第三代，今年上半年，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7迎来下线，这是在烧钱。搭载了全球首创的DM混动技术。做老本行电池，发布会现场，未来三年内，长安深蓝、等到2018年，上汽飞凡、”

值得一提的是，没有核心技术是不行的，各种质疑扑面而来——一个做电池的，中间几度哽咽落泪，占纯电动汽车销量的27.5%。狠狠地泼了一瓢冷水。奥克斯等国内第一股跨行造车风起之时，供应给手机等电子消费品。在租来的办公室成立比亚迪公司，怎么敢做汽车？彼时资本市场非常反对，全场其他的展台全是燃油车，比亚迪只用了9个月。广汽埃安、”

回顾过去20年，王传福称有四分之三的时间是在做产业破冰和生存挑战，从300万辆到500万辆，王传福回忆道，插混车销量同比增速超过纯电车型，奇瑞捷途、比亚迪仍在坚持技术研发投入，只有我们自己更清楚。也是中国品牌造车的缩影。必须咬牙坚持下去，新能源汽车为中国汽车品牌发展提供了全新的“加速度”。比亚迪花了13年；从100万到200万只用1年，比亚迪进入快速发展阶段，纯电动车累计销量达到271.9万辆，更看不起”。