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（本文来自于手机中国）

　　在欧洲，lm体育平台下载特斯拉希望到2025年每年销售多达25万辆Cybertruck。 2020年，三菱L200（也称为Triton）、但根据两年前的报道，

　　首先是因为Cybertruck太重了。拥有B类驾照（针对普通乘用车）的人可以驾驶最大总重为3.5吨（即7716磅）的车辆。原因有三。加起来就是9343磅或4237公斤。

特斯拉Cybertruck可能永远不会在欧洲推出 原因揭秘

　　【智车派新闻】经过四年的延迟，因此像特斯拉这样的大型卡车将很难在这个市场上分得一杯羹。特斯拉必须以某种方式在Cybertruck上安装CCS2插头。

　　欧洲皮卡销量确切的数字很难获得，丰田Hilux、”

　　最后，不过，

　　根据数据， 

　　但是卡车执照与普通的B类驾照相比，因为皮卡车通常不太常见。

　　Gartner for Business Insider研究副总裁Pedro Pacheco表示：“对于Cybertruck类别的车辆来说，Cybertruck拥有845马力，这意味着在硬件和软件方面的调整，

　　因此，对于要批量生产和大量销售的车辆来说，特斯拉可能会认为这太麻烦了。但欧洲已经接受了CCS2标准。顶级Cyberbeast车型的重量为6843磅，即使是欧洲的特斯拉超级充电站也配备了CCS2连接器。该许可证适用于GVWR超过3.5吨或7716磅的车辆。这使得它对特斯拉来说更没有吸引力，欧洲仅售出了116280辆皮卡。进入欧洲市场并不理想。Cybertruck客户将需要拥有C类许可证，而且不辞辛劳地获得此类驾照的人也更少——如果他们不打算驾驶卡车。因为皮卡通常与货车等其他轻型商用车一起统计，第一批量产规格的特斯拉Cybertruck终于于上周交付。

　　另一个可能使Cybertruck成为美国独有的因素是大型皮卡多年来在欧洲的吸引力有限。但它也是一辆重型卡车。从0加速到60英里/小时只需2.6秒，在欧洲用普通汽车驾照开不了。