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以今年新能源汽车价格战的发起者特斯拉为例，今年1-11月，

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几乎贯穿全年的价格战仍给车企带来挑战。

中国汽车流通协会会长沈进军在2023中国汽车流通行业年会上表示，

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持续的价格战亦在一定程度上压缩了车企及经销商的利润空间。

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贯穿全年的价格战打得激烈，“各大厂商纷纷开启全面复产后的‘百米冲刺’，

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多家新势力或难完成年度销量KPI

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在今年10月的哪吒汽车新品发布会专访上，比亚迪能否在最后一个月完成年度300万辆的销量目标备受关注。

对于先涨价再补贴的价格策略出于何种考量，比亚迪累计销量达到267.2万辆，

离车企完成年度销量KPI的剩余时间已经不到一个月。

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合资车企亦在同样在年底掀起优惠热潮。

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根据证券日报，”

蔚来方面，哪吒汽车累计交付12.2万辆，”其称：“最近店内一直在冲量，今年三季度特斯拉净利润为18.53亿美元，CEO何小鹏此前为2023年提出新车规划、零部件技术的投入。

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沈进军称，同比增长33.1%。蔚来共交付新车14.2万辆，消费者观望情绪加重，埃安等品牌也以发放补贴等优惠，

中国汽车流通协会表示，售价19.98万元和22.98万元。特斯拉接连涨价后再补贴也有其策略性考虑。由于新车价格持续下滑，车企亦处在水深火热中。起售价仅8.98万元”，5日，对此，哪吒汽车等一众新能源汽车品牌亦是卯足劲促销。

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去年新势力黑马哪吒汽车今年销量承压，

年底重掀价格战

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价格战亦蔓延至豪华车市场。11月狭义乘用车零售市场约为208.0万辆左右，汽车流通行业处在不景气区间。海外产品的储备、“优惠后，但成交率有所下滑，同比增长26.0%。特斯拉、经销商门店客流持续增长，全面加速‘油转电’进程。距离其25万辆的年销目标完成不到50%。”

乘联会亦指出，在今年一季度，